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बिज़िंग: दुनिया की दो सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं, अमेरिका और चीन, मंगलवार से समुद्री जहाजों पर पोर्ट शुल्क लगाने जा रहे हैं। इस कदम से छुट्टियों के खिलौनों से लेकर कच्चे तेल तक की वैश्विक समुद्री व्यापार पर असर पड़ेगा और यह दोनों देशों के बीच जारी व्यापार युद्ध का नया मोर्चा बन जाएगा।
इस साल की शुरुआत में, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासन ने चीन से जुड़े जहाजों पर शुल्क लगाने की योजना की घोषणा की थी, ताकि वैश्विक समुद्री उद्योग पर चीन के प्रभुत्व को कम किया जा सके और अमेरिकी शिपबिल्डिंग को बढ़ावा मिले। पूर्व राष्ट्रपति जो बाइडेन के कार्यकाल में हुए एक अध्ययन में निष्कर्ष निकाला गया था कि चीन वैश्विक समुद्री, लॉजिस्टिक्स और शिपबिल्डिंग सेक्टर में अनुचित नीतियों और प्रथाओं का उपयोग करता है, जिससे इन शुल्कों का रास्ता साफ हुआ।
अमेरिका 14 अक्टूबर से इन शुल्कों की वसूली शुरू करेगा। विश्लेषकों का अनुमान है कि चीन की स्वामित्व वाली कंटेनर कंपनी COSCO सबसे अधिक प्रभावित होगी और 2026 में इस सेगमेंट के अनुमानित 3.2 बिलियन डॉलर लागत का लगभग आधा भार COSCO उठाएगी।
चीन ने पिछले हफ्ते पलटवार किया और कहा कि वह भी अमेरिकी-संबंधित जहाजों पर मंगलवार से अपने पोर्ट शुल्क लगाएगा। जेफ़रीज के विश्लेषक ओमार नोक्टा ने कहा कि वैश्विक बेड़े में 13% क्रूड टैंकर और 11% कंटेनर जहाज इन शुल्कों से प्रभावित होंगे।
“यह आपसी प्रतिक्रिया दोनों अर्थव्यवस्थाओं को समुद्री कराधान के एक ऐसे चक्र में फंसा देती है जो वैश्विक माल ढुलाई प्रवाह को विकृत कर सकता है,” एथेंस स्थित Xclusiv Shipbrokers Inc ने एक शोध नोट में कहा।
चीन द्वारा महत्वपूर्ण खनिजों के निर्यात को रोकने के जवाब में ट्रम्प ने शुक्रवार को चेतावनी दी कि 1 नवंबर तक चीन से आने वाले सामानों पर अतिरिक्त 100% शुल्क लगाया जा सकता है और किसी भी महत्वपूर्ण सॉफ़्टवेयर पर नए निर्यात नियंत्रण लगाए जा सकते हैं।
प्रशासन के अधिकारियों ने कुछ घंटे बाद चेतावनी दी कि जो देश इस हफ्ते संयुक्त राष्ट्र की अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) की योजना के पक्ष में मतदान करेंगे, जिसमें समुद्री जहाजों से होने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने का लक्ष्य है, उन्हें प्रतिबंध, पोर्ट बैन या जहाज शुल्क का सामना करना पड़ सकता है। चीन ने इस IMO योजना का सार्वजनिक रूप से समर्थन किया है।
“व्यापार और पर्यावरण नीति दोनों का हथियार के रूप में इस्तेमाल यह संकेत देता है कि समुद्री परिवहन अब वैश्विक व्यापार का तटस्थ माध्यम नहीं रहा, बल्कि राज्य नीति का एक सीधा उपकरण बन गया है,” Xclusiv ने कहा।
